当别家车企还在卷价格、卷配置、卷老板 IP 的时候，魏建军已经卷到冰面上了。
2026 年 2 月的哈尔滨，零下三十度的松花江冰面上，长城汽车董事长魏建军没有坐在温暖的发布厅里念 PPT，而是亲自登车体验冰面漂移。数十辆长城车组成 " 归元 " 车阵，魏建军与参与过雪地救援的车主面对面交流，随后连线阿勒泰、呼伦贝尔、吉林三地的真实用车场景。
表面上看，这是一场 " 技术 + 人文 " 的品牌秀；本质上，这是长城汽车在新能源越野赛道的又一重大举措。
为什么是冰雪？为什么是哈尔滨？
选择哈尔滨，长城的算盘打得精明。
{jz:field.toptypename/}冰雪路面是越野能力的终极考场，低附着力环境对四驱系统、扭矩分配、车身稳定性提出极致要求。在这里秀肌肉，比在任何城市展厅都更有说服力。当魏建军亲自体验冰面漂移时，他传递的信号很明确：长城的 Hi4 技术体系，经得起极端环境的考验。
流量也不落下。哈尔滨冰雪大世界是冬季顶流 IP，自带热搜体质。长城而是将品牌植入地域文化场景，实现了从 " 汽车广告 " 到 " 文化事件 " 的跃迁。与非遗传承人对话、致敬冰雕匠人——这些动作都在强化一个认知：长城不只是造车，更是在参与构建中国冰雪文化的叙事。
活动现场，来自全国各地的车主自发集结。这些人是长城最硬核的 " 销售顾问 "。他们不是在 4S 店里被说服的，而是在阿勒泰的雪域秘境、呼伦贝尔的零下三十度、吉林雾凇岛的极寒环境中，用亲身经历验证过产品的可靠性。
长城的 " 技术阳谋 "
在此次冰雪中大放异彩的 Hi4 技术体系，值得仔细拆解。
Hi4 体系不是单一技术，而是一套分层解决方案：Hi4 与 Hi4 性能版主打智能四驱和毫秒级扭矩分配，瞄准日常冰雪通勤；Hi4-Z 用功率分流架构兼顾续航与性能，解决深雪长坡脱困；Hi4-T 则通过非解耦四驱，锁定极端路况下的持续动力输出。
翻译成人话：长城在用一个技术品牌，覆盖从城市 SUV 到硬核越野的全场景需求。
这背后的战略意图很明显。新能源时代，越野赛道正在经历一场 " 普及化 " 革命。过去越野是少数人的玩具，现在越来越多的城市用户想要 " 可城可野 " 的产品。长城的 Hi4 体系，本质上是在重新定义越野的技术标准：不是只有大梁 + 三把锁才叫越野，智能电四驱同样可以征服冰雪。
更值得关注的是那个 " 三位一体 " 越野分级体系。长城试图从 " 人、车、场 " 三个维度，建立行业通用的能力评估标准。这是典型的规则制定者思维，开云app当市场还处于无序状态时，谁先建立标准，谁就能掌握话语权。
从 " 黑河测试场 " 到 " 救援基金 "
长城汽车黑河测试场是国内功能最完备的综合性寒区基地，工程师在零下三十多度的严寒中持续打磨。
这揭示了一个容易被忽视的真相：新能源汽车的可靠性，是用时间和极端环境 " 熬 " 出来的。 当很多新势力还在追求 " 快 " 的时候，长城在强调 " 慢 "。慢工出细活，反复验证，守住标准。魏建军与冰雕匠人座谈时说：" 用户看不见的地方更要用好材料、守住标准。" 这句话值得所有车企写在墙上。
而 " 救援基金 " 和 " 暖心驿站 " 的设置，则是彰显车企公益和责任的典型操作。设立救援基金，为公益救援车主提供保障；在全国 20 多个交通枢纽设立高速服务驿站，面向所有品牌车主开放。这是用服务换口碑，用温度换信任。
在存量竞争时代，信任是最稀缺的货币。 长城显然明白，卖车只是一锤子买卖，建立长期信任关系才能带来复购和推荐。
老牌车企的年轻化突围
这两年，车企老板亲自下场做营销已成常态。但魏建军的路径与众不同。他不是去直播间喊 " 家人们下单 "，而是用专业主义建立人格化信任。冰面漂移、连线车主、对话非遗传承人，这些动作都在强化一个标签：这是一个懂技术、懂用户、懂文化的董事长。
对于长城这样的老牌民营车企，年轻化转型不仅是产品层面的，更是认知层面的。魏建军的频繁出镜，正在打破 " 传统车企 = 保守过时 " 的刻板印象，为品牌注入人格化活力。
冰雪场景是越野能力的最佳展示窗口，救援基金是培育核心用户的长期投资，文化致敬是品牌溢价的有效路径。长城用技术解决真实痛点（极寒可靠性）、用服务建立情感连接（救援基金、暖心驿站）、用文化提升品牌厚度（致敬非遗、冰雪文化）。魏建军在松花江上的那一脚漂移，漂的不只是车，更是长城汽车在新能源越野时代的地位宣言。
当冰雪融化，春天到来，这场 " 冰雪奇缘 " 能否转化为实实在在的市场份额？答案藏在那些从阿勒泰、呼伦贝尔、吉林奔赴哈尔滨的车主眼神里——那是经历过极端环境考验后，对品牌真正的信任与认同。
而这，恰恰是任何广告都买不来的。
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