三大德系车企掌门随行，两边脚色从单向输出转向双向依存
文｜《财经》特约撰稿东谈主 宋立伟 赵成
2 月 26 日下昼，德国总理弗里德里希 · 默茨扫尾了他就任以来对中国的初次庄重看望。在为期两天的行程中，随行的高档别经贸代表团备受详确。这支由约 30 位德国经济界代表构成的戎行，障翳了汽车、工业制造、化工、医药等多个边界，被部分德媒称为连年来随德国总理出访中国的 "最豪华威望" 之一。
值得欺压的是，这次默茨一排到访中国的时机颇为突出。在农历马年开年不久，算作首位到访中国的西方大国疏浚东谈主，默茨此行旨在重启因疫情及地缘政事摩擦而一度放缓的高层靠近面研讨。北京是其中紧迫一站，随后他还前去杭州，与东谈主工智能、东谈主形机器东谈主等边界的企业进行交流。从行程安排不错看出，经济议题尤其是前沿科技边界的对话，占据了这次看望的中枢位置。
在宏大的代表团中，汽车企业高管的身影尤为凸起。公共汽车集团处置董事会主席奥博穆、良马集团董事长都普策、梅赛德斯 - 疾驰集团董事会主席康林松均赫然在列。访华前后及期间，这几位掌门东谈主密集发声，阐发对中国市集的见识，并与中方伙伴签署、升级了合作协议。
其中，良马与宁德期间围绕能源电板碳踪迹开展数据跨境试点，梅赛德斯 - 疾驰则与 Momenta 签署了升级合作温雅备忘录，进一步深刻智能驾驶边界的合作。这两项遵循均指向时刻与国法的深度协同。
梅赛德斯 - 疾驰中国与 Momenta 在北京签署升级合作温雅备忘录
图源：企业
业内觉得，这些动作共同指向一个趋势，即在全球汽车产业深度转型的布景下，中德汽车产业的合作逻辑正在发生变化，两边的合作联系正从往日相对单向的"中方引进时刻、德方赢得市集"，转向一种更为缜密的双向依存与协同共生的联系。
定位之变：从销售大市集到翻新支点
往日 20 余年，中国恒久是德系车企全球最大的单一市集。市集压力之下，这一地位并未改革，但竞争口头已昭彰生变。
中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会统计数据清楚，2025 年德系品牌在华累计零卖新车 364.5 万辆，同比下落近 10%；2026 年 1 月，累计零卖 30.6 万辆，同比下滑 7.6%。即等于高度承压的 2025 年，中国市集的中枢肠位依旧莫得动摇。其中，公共集团在华销量占全球比重约 30%，良马为 25.4%，疾驰为 26.5%。但在近期各大车企高管的表述中，对"市集"的传统强调，正被一套全新叙事所取代。
公共汽车集团（中国）董事长兼 CEO（首席实践官）贝瑞德告诉《财经》，在全球口头日渐悠扬分化的布景下，德国总理弗里德里希・默茨这次访华，开释出镇静、对话与求实合作的紧迫信号。算作欧洲最大经济体，德国在塑造欧中经贸联系方面阐明着要道作用。
"对公共汽车集团、德国乃至统共欧洲的工业界而言，中国的酷好酷好不单是是销售市集，更是翻新的策源地和时刻合作伙伴，同期亦然全球价值创造体系中的一大复古。在电动出行、软件、东谈主工智能和电板时刻等边界，中国正以全球起首的速率引颈发展节律，并塑造行业尺度。"贝瑞德强调，无论是在出行如故可再生能源等要道边界，任何真确极力于于鼓励转型的企业，都不成能薄情中国。与此同期，欧洲，尤其是德国，也十足多情剪发达并追求已矣自身态度。
奥博穆则直言："只须在中国得胜，智力在其他市集得胜。"
{jz:field.toptypename/}这一判断基于执行压力。在中邦原土汽车品牌快速崛起的布景下，德系车企在电动化和智能化边界的起首上风正被缓缓蚕食。"销量的短期波动是一方面，更深层的挑战在于，时刻迭代的速率和场地正在由中国市集界说。"业内东谈主士指出。
良马集团董事长都普策亦作出高度同频的表述。他在随行期间暗意："中国不仅是全球范畴最大的汽车市集，更是驱动产业时刻变革的翻新热土。任何高亢于保抓全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，开云app官方在线构建踏实、完善的原土化体系。预测翌日，抓有这么的判断比以往任何时期都愈加紧迫：忽略中国广泛市集与广宽翻新后劲的企业，必将错失全球经济增长和买卖得胜的要紧机遇。"
良马集团董事长都普策 图源：企业
这种深度绑定，自己就包含对冲全球地缘政事风险的考量。默茨在访华前公开暗意，此行中枢打算之一是通过深刻对华合作，对冲好意思国关税政策带来的外部压力。其对华政策呈现澄澈的"双重策略" 取向，一方面主动伸出合作之手，平稳中德全场地计策伙伴联系；另一方面鼓励欧盟里面保抓衔尾，共同抗拒不对理的外部经贸行为。
对德国汽车工业而言，中国市集早已卓著单纯的销售与研发平台，成为其全球布局中不成替代的镇静计策支点。以良马为例，自 2010 年以来，其在沈阳坐褥基地累计投资已逾越 1200 亿元东谈主民币，构建起齐备的智能制造体系。这种大范畴重钞票布局，既是对中国市集的经久情愿，也意味着极高的计策退出老本。
商务部新闻发言东谈主何咏前在 2 月 26 日的例行发布会上流露，默茨访华期间，中德两边企业共达成十余项买卖协议，障翳汽车、机械、能源、物流、金融等多个要道边界。在面前复杂的海外经贸环境下，这批协议的签署，被外界视为中德经贸联系 "压舱石" 也曾踏实、双边合作韧性抓续增强的紧迫信号。
合作之变：从时刻输入到双向赋能
这次访华期间落地的两项具体遵循，为不雅察中德汽车合作的新模式提供了切口。
其一是良马与宁德期间的合作。2 月 25 日，两边在北京签署合作温雅备忘录，中枢内容是鼓励能源电板供应链协同降碳。具体而言，两边将探索在 "电板护照" 场景下的数据跨境试点，诈骗欧洲汽车产业着实数据生态体系 CatenaX（卡特娜 X），在电板碳踪迹核算方面进行时刻尺度长入的尝试。
这一合作的买卖价值之外，更具指向性的是其国法层面的酷好酷好。跟着欧盟《新电板法》成效，碳踪迹核算已成为能源电板插足欧洲市集的准入条目。良马与宁德期间的联手，实质上是中德两国企业在新能源汽车全球产业链与海番邦法协同中，主动探索共鸣与尺度接口。都普策在签约时暗意，可抓续发展已成为德中联系的最大条约数，只须在全球范围内开展缜密相助，智力促进产业共兴。
其二是梅赛德斯 - 疾驰与 Momenta 的深度时刻交融。2 月 26 日，梅赛德斯 - 疾驰中国与 Momenta 在北京签署升级合作温雅备忘录，进一步深刻两边在翌日出行边界的合作。同日，默茨在康林松的追随下，在北京试乘新一代梅赛德斯疾驰 S 级轿车，亲体魄验了由两边合作开辟的城区及高速领航援手驾驶系统，并赐与高度信服。
默茨在康林松的追随下试乘新一代梅赛德斯 - 疾驰 S 级轿车
事实上，梅赛德斯疾驰早在 2017 年便成为首个投资 Momenta 的海外车企，并通过多轮投资抓续平稳这一合作联系。两边交融严苛的 "疾驰尺度" 和 Momenta 的 AI（东谈主工智能）算法上风，用 "中国速率" 共同鼓励研发翻新。
当今，两边合作开辟的智能援手驾驶系统不错障翳高速、城区及停车场景，已矣从车位到车位的智能援手驾驶功能。这套系统将在 2026 年上市的九款梅赛德斯 - 疾驰新车型上落地。
图源：企业
这一幕在业界看来具有浓烈的象征酷好酷好。往日，中国以市集换时刻，引入的是训导的坐褥线和制造工艺。如今，在决定汽车行业翌日的智能化边界，德国车企启动引入中国的软件时刻来赋能其旗舰车型。
梅赛德斯 - 疾驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福暗意："中国事梅赛德斯 - 疾驰最紧迫的市集之一，预测翌日，咱们将抓续扩大原土科技合作、加快全产业链原土化升级，十分是在东谈主工智能、援手驾驶、车联网等前沿边界。"
除疾驰外，公共已在安徽合肥成就了集团首个在德国除外具备整车平台全周期开辟才略的研发中心，将开辟周期裁汰约 30%。这些案例共同清楚，合作模式已从往日相对单向的时刻输出，演变为更深档次、更平等的双向时刻交融与体系化协同。这种新模式的磨合与演进，或将决定中德两国汽车产业在翌日全球竞争中的口头与位置。
正如公共汽车（中国）方面暗意，在不笃定性日益加重的期间，靠近面、平直的政事对话比以往任何时刻都更为紧迫。
责编 | 王祎
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