2026 年开年，德国总理默茨携内行、飞奔、良马全球掌舵东谈主及 30 余位德国中枢企业高管访华，这场备受真贵的中欧酬酢互动，早已卓越单纯的双边经贸界限。
看周全球第二、第三大经济体，中德的深度对话牵动着国外政事经济款式；而对汽车行业来说，德系三巨头全员随行、中德车企密集签约、政企高层深度漫谈，为这场博弈写下澄莹注脚：中德投合虽为双向共赢，但从产业现实与经济数据来看，德国汽车乃至德国经济，早已对中国造成更深端倪的依赖。
换句话说，这场访华，与其说是德国来华寻求经贸"均衡"，不如说是德国及德国汽车在电动化波澜与全球款式重构中，不得不向中国阛阓与中国期间折腰的画风逆转。
这次默茨访华，汽车行业毫无争议地成为中德投合的中枢议题与捏手，从落地的实质性公约到政企漫谈的中枢内容，标记着中德汽车产业的投合，认真从往日的"阛阓换期间"，迈入"双向期间共创"的全新阶段，而每一份投合的背后，都是德系车企对中国期间、供应链的进攻需求。
良马与宁德期间签署跨境工业数据使尽心思备忘录，看似聚焦数据治理，实则是良马稳住电动化供应链的关键一步。
在电板领域，宁德期间全球市占率超 35%，固态电板等中枢期间进步全球，良马沈阳能源电板中心量产、新世代车型电板供应，均高度依赖宁德期间。
这份共鸣不仅惩办了良马原土化运营的核肉痛点，更印证了中国在数据治理领域的章程语言权，让中德投合检朴单的"家具供应"升级为深度的"章程共建"。
飞奔方面则是与 Momenta 签署升级计策投合心思备忘录，默茨还亲访北京飞奔工场并试驾全新一代飞奔 S 级，体验中国的智驾期间和才智，标记着中德汽车照旧将期间投合推向实操落地层面。
在 25 日的中德经济看管人委员会谈话会上，60 余位中德企业家围绕电动化、绿色制造、土产货化供应链与研发投合伸开深度不异，祯祥、小米、蔚来等中国车企与德系巨头直靠近话，关系共鸣最终纳入中德总迎接谈后的一揽子投合文献，让中德汽车投合从企业层面上涨至国度计策层面。
而代表团在杭州，除了重心参不雅了炙手可热的宇树科技，还与祯祥、零跑地方的杭州企业家进行了不异，则不错看作是德国对中国脉土新能源车企实力的正视与招供，彰显中国新能源汽车产业的硬实力。
{jz:field.toptypename/}一系列动作背后，是中德汽车投合底层逻辑的根柢转换：往日，德系车企带着中枢期间进入中国，以期间换阛阓，占据行业主导；如今，中国在电动化、智能化、电板等领域已造成难以撼动的结构性上风，德系车企不仅需要中国的期间和齐全供应链裁汰转型老本，更需要中国这个全球最大的汽车阛阓，维系企业利润与发展根基。
诚然，中德汽车投合具备双向性，中国也需要借助与德国的投合进一步大开欧洲阛阓，完了期间与品牌的全球化输出，但这种需求与德国对中国的深度依赖，有着本色分歧。
当默茨访华前高喊"建树均衡的伙伴关系"，德国政府试图营造"不依赖中国"的坚定姿态时，德国企业的履行行动与冰冷的经济数据，早已刺破了这份"均衡"的假象，德国对中国的单向依赖，早已刻入产业与经济的骨髓。
单从商业数据来看，中国早已成为德国无可替代的第一大商业伙伴。2025 年中德商业额达 2518 亿欧元，中国再度卓越好意思国登顶，其中德国自华入口 1706 亿欧元，对华出口仅 818 亿欧元，入口是出口的 2 倍多，对华逆差近 900 亿欧元，这意味着德国阛阓对中国商品的需求，遍及于中国阛阓对德国商品的需求。
而在占德国工业做事 13%、出口额 17% 的被称为"德国工业命根子"的汽车领域，这种逆差更为权贵：中国电动车、电板、智能零部件陆续涌入德国阛阓，德系车企却在华销量节节下滑、对华出口增长乏力，商业款式的歪斜，早已注定德国在中德经贸关系中的被迫地位。
客不雅数据更是直不雅印证了这种产业款式的逆转，2022 — 2025 年德国车企在华阛阓份额平均着落 33%，其中良马降幅 42%，飞奔 35%，德系品牌在华的传统上风抑制萎缩。
反不雅中国品牌，不仅在中国阛阓挤压德系车，同期也在德国脉土阛阓呐喊大进，开云app官方在线入口比亚迪 2025 年在德寄托 23306 辆电动车，同比增长 706.2%，2026 年 1 月销量更是激增 1000% 以上，还谋划年底前在德布局超 350 家经销商，冲击年销 5 万辆的目标。一降一升之间，中德汽车产业的竞争力对比毅然澄莹。
而德国车企的全球布局选拔，更能印证其对中国阛阓的深度依赖。一边在德国脉土关闭工场、迟滞产能，一边在中国豪掷巨资加码原土化布局。
内行向合肥基地参加超 200 亿欧元并入股小鹏，良马在沈阳砸下超百亿欧元开拓能源电板中心，飞奔陆续加码中国脉土化电动化研发。德系三巨头的动作高度一致，只因他们深知"只须在中国到手，才能在其他阛阓到手"，正如良马集团董事长都普策所言，漠视中国阛阓，就便是错失全球增长和经济到手的紧要机遇。
毫无疑问，企业的选拔长期比政府的表态更信得过，天然德方政府要维系一定的"政事尊荣"，但 2025 年德国对中国胜利投资加多额达 75 亿欧元，同比扩大七成，创近 5 年新高，德国企业用真金白银投票，彰显对中国阛阓的坚定信心。
这种"政府思坚定，企业不敢硬"的割裂，恰是默茨政府的最大软肋，也印证了一个事实：德国政府的对华计策，终究拗不外阛阓的选拔，拗不外德国企业对中国阛阓与期间的深度依赖。
再来望望中国对德国的需求，不错看作是"借谈"而非"依附"，更不是产业发展上的被迫依赖。中好意思关系的陆续病笃，让欧洲成为中国汽车出口的重要蓝海，而德国看成欧洲第一大经济体，是中国品牌进入欧洲高端阛阓的"桥头堡"。2023 年中国卓越日本成为全球第一大汽车出口国，2025 年中国电动车在欧洲单月销量轻易 10 万辆，市占率达 9.5%，同比增速 127%，欧洲早已成为中国汽车全球化的中枢阛阓。
显著，中国与德国的投合，能为中国品牌出海欧洲扫清诸多终止。比如中德汽车法度互认的鞭策，让比亚迪、祯祥、蔚来等品牌更好方单合欧洲的期间、环保规则；比如德国在绿色制造、碳脚迹经管、车规级芯片领域的上风，也能补都中国汽车产业的部分短板，完了两边的上风互补。
同期，国内新能源汽车阛阓的内卷，倒逼中国品牌向外寻求增量，欧洲看周全球高端汽车阛阓，不仅能带来销量增长，更能培育中国品牌的国外溢价与影响力。但这一切，都是中国汽车产业在具备结构性上风的基础上，寻求的全球化进阶。
默茨这次访华，从各大官媒看到的口径，基本上是为中德汽车产业的投合定下了"双向共创、深度绑定"的基调，也将推动两边投合走向更深端倪。将来，德系车企将加速中国化布局，2026 年飞奔 9 款新车搭载中国智驾、良马新世代车型中国首发，德系车企的电动化转型，将愈发离不开中国的期间与阛阓；而中国品牌也将借助中德投合的东风，进一步深耕欧洲阛阓，加速全球化设施。
但不可否定的是，这场所作的背后，中德汽车产业的主导权早已悄然向中国歪斜。中国在电动化、智能化、电板领域造成的结构性上风，领有齐全的供应链、规模效应与期间壁垒，让德系车企不得不主动逼近；中国雄伟的阛阓规模，成为德系车企电动化转型的中枢底气；而德国能向中国提供的，更多是欧洲阛阓的准入、部分高端制造训诫与车规级芯片等零部件，投合的筹码天平，早已向中国歪斜。
德国汽车乃至德国经济对中国阛阓与期间的深度依赖，并非只怕，而是电动化波澜的势必效果，是全球产业款式重构的势必效果，更是中国汽车产业崛起的最佳评释注解。中国在中德投合中领有的对等语言权，致使主导权，源于本人实打实的产业实力。
粗俗正如德媒体《商报》著述标题所说言那样，《Bundeskanzler Merz darf in China alles machen， nur keinen Kotau》，溢于言表：总理，你去中国干什么都不错，但是咱可千万不成跪啊！关联词单就德国汽车的这个现实，他们早已折腰了。
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